Морские перевозки

Согласно HIS Global Insight, объем морских перевозок сухих грузов в 2009 г. снизился на 2,8%. В 2010 и 2011 гг. прогнозируется их увеличение соответственно на 10,3% и 8,7%.

Перевозки наливных грузов, в первую очередь нефти, нефтепродуктов и СПГ, увеличатся в 2010 г. и 2011 г. соответственно на 9,9% и 8,4%. По прогнозам компании из Нью-Йорка General Maritime, мировой наливной флот в ближайшее время увеличится незначительно - всего на 4,1%. Во-первых, 50% танкеров с одинарными корпусами в 2010 г. будут отправлены на слом. Во-вторых, немалое количество новых танкеров, которые должны были быть построены в 2010 г., не были построено из-за аннулирования заказов и пересмотра графиков поставки судов после обвала фрахтового рынка перевозок наливными судами в 2009 г. на 30%.

Развивающиеся страны

Экономисты Всемирного банка считают, что развивающиеся страны становятся новой движущей силой глобального экономического роста.

Согласно новому исследованию, озаглавленному «Послезавтра: Руководство по будущей экономической политике развивающихся стран» (The Day After Tomorrow: A Handbook on the Future of Economic Policy in the Developing World), сейчас мировой экономический рост почти наполовину обеспечивается развивающимися странами, которые к 2015 г., по прогнозам, опередят развитые страны по объему экономики.

Судоходная отрасль Индии

Государственная Shipping Corporation of India (SCI) намерена удвоить тоннаж своего флота в течение следующих 4-х лет. В настоящее время осуществляется грандиозная инвестиционная программа, с реализацией которой количественный состав флота возрастет с 75 (5 млн. т двт) до 150 единиц (10 млн. т двт) и будет включать все виды судов, а именно балкеры, танкеры, контейнеровозы различных классов (aframax, post-panamax), суда для заводки якорей и другие суда для обслуживания морских нефтяных промыслов. В реализацию программы в течение 4-х лет SCI инвестирует до 4 млрд. дол.

Фрахтовые ставки на балкеры

Фрахтовые ставки на балкеры могут опуститься до самых низких отметок в следующем году, так как поток новостроев наводнит рынок, а китайский спрос на железную руду ослабнет, считает тайский балкерный оператор Precious Shipping. Управляющий директор компании Халид Хашим отмечает, что прогноз Baltic Dry Index «очень пессимистичный». Он считает, что бенчмарка индекса может опуститься до самого низкого уровня за последние пятнадцать лет.