Порт Поханг-Дальний Восток

15 июня 2010 г. в порту Pohang (Южная Корея) был открыт новый терминал. Он предназначен для переработки контейнерных грузов, доставляемых в порты Дальнего Востока. Автомобильный завод SOLLERS-Far East - первая российская компания, которая стала пользоваться новым терминалом для отправки контейнерных грузов и автокомплектующих, необходимых для производства внедорожников Ssang Yong во Владивостоке.

Стоимость рабочей силы в Китае

Постоянный рост стоимости рабочей силы в Китае создает угрозу существованию низко-затратной модели и наводит производителей на мысль о необходимости перебазирования в другие, более дешевые азиатские страны, такие как Вьетнам, Индия или Индонезия.

В действительности сделать это не так просто. С момента вступления в ВТО Китай большое внимание уделяет развитию своей инфраструктуры, подкрепляя свою роль «главной фабрики мира». В стране имеются автомобильные и железные дороги, порты, аэропорты, таможня, установлены свободные торговые зоны и специальные экономические зоны, введены налоговые льготы и другие инициативы. Какой бы привлекательной не могла показаться альтернатива перебазироваться во Вьетнам, эта страна не в состоянии в полном масштабе заменить производителям те выгоды, которые им обеспечивает Китай.

Порт Сингапур

Морская и портовая администрация Сингапура приняла решение продлить на 2 года, до 30 июня 2012 г., действие 20%-ной скидки с портовых сборов, предоставляемой контейнеровозам. Скидка распространяется только на те суда, которые остаются в порту не более чем на 10 дней.

Кроме того, Морская и портовая администрация Сингапура намерена увеличить размер Фонда морского кластера, предназначенного для финансирования развития морской индустрии, на 14,1 млн. ам. дол. - до 102,6 млн. По информации администрации, 35,4 млн. дол. из средств фонда предназначено на покрытие стимулирующих мер, повышающих конкурентоспособность порта, таких как скидки для контейнеровозов. Остальные средства планируется вкладывать в развитие портовых мощностей, персонал и образовательную инфраструктуру.

Судоходство Южной Кореи

Maersk Line ожидает, что увеличившийся объем перевозок приведет к беспрецедентной нехватке контейнеров, которая сохранится в течение всего третьего квартала этого года.Во время мирового экономического спада многие контейнерные судоходные и лизинговые компании прекратили покупать и производить оборудование. Не было заказано необходимое оборудование и на 2010 г.