Лондонская шипброкерская компания Howe Robinson предупреждает, что сухогрузный балкерный сектор вступает в фазу реального спада. Нынешний портфель заказов включает 3000 навалочных судов, что намного превышает ожидаемый в будущем спрос на этот тоннаж.
Такой прогноз был озвучен на проходившем в Афинах саммите Mare Forum Iron Ore & Coal World Shipping Summit в тот момент, когда появились первые признаки оздоровления мировой экономики.

Несмотря на огромный спрос со стороны Китая на уголь и железную руду, который способствовал быстрому восстановлению фрахтовых ставок в этом году, нынешний портфель заказов не внушает оптимизма. По данным Peter Malpas из Braemar Seascope, чтобы удовлетворить спрос, в ближайшие три года потребуется новых судов capsize суммарным дедвейтом около 40 млн. т. Но только в 2010 г. верфи должны поставить новых балкеров суммарным дедвейтом 100 млн. т, что указывает на неизбежность появления огромного избытка тоннажа.

Хотя судовладельцы полагают, что почти половина портфеля заказов не будет выполнена, классификационные общества считают, что статистика может оказаться совсем другой. По прогнозам Chris Wiernicki, президента ABS, 32% заказов на балкеры будет аннулировано. Bernard Anne из французского Bureau Veritas считает, что только 60 из 600 балкеров, стоящихся под наблюдением общества, не будут построены.
Как следствие огромного портфеля заказов, за последние три месяца ставки для судов capsize упали более чем на 1/3 - до 22 000 ам. дол./сутки.