По мнению аналитиков, китайских судостроителей ожидают довольно мрачные перспективы в ближайшие несколько лет, хотя в 2009 г. они зарегистрировали рост объема производства и получили больше всех в мире заказов.

Согласно официальным данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), в 2009 г. суммарная стоимость китайского судостроения составила 548,4 млрд. юаней (80,34 млрд. ам. дол.), что соответствует росту в 28,7% по сравнению с предыдущим годом, однако при этом темпы роста снизились на 31,1%. Также увеличился и объем экспортных поставок - на 17,8% до 253,2 млрд. юаней (37,09 млрд. ам. дол.), но темпы их роста снизились на 38,2%.

По данным MIIT, доля китайских судостроителей по объему полученных новых заказов и портфеля заказов в целом составила в 2009 г. 61,6% и 38,5% от мирового объема, что соответственно на 23,9% и 3% больше по сравнению с 2008 г. Liang Zhiyong, старший аналитик China Shipbuilding Economy Research Center (CSERC), отмечает, что увеличение объема производства в стоимостном выражении является отражением судостроительного бума, наблюдавшегося до начала мирового финансового кризиса, и замедление темпов роста указывает на мрачные перспективы для судостроительной индустрии в ближайшие годы.

По данным на ноябрь 2009 г. в стране было 1 859 судостроительных компаний. Согласно обзору, опубликованному 5 января китайской Ассоциацией национального судостроения, около 65% из них вообще не получили новых заказов в 2009 г. К тому же 30% заказов были аннулированы или их выполнение было отсрочено в связи с экономическим спадом.

Китайские судостроители серьезно столкнутся в 2011 г. с проблемой избытка производственных мощностей. По словам аналитика, правительство будет поощрять слияние предприятий с тем, чтобы в стране появилось 10 крупных судостроительных компаний, на долю которых будет приходиться 70% от суммарного объема судостроения. По мнению г-на Liang, китайская судостроительная индустрия выйдет из кризиса в 2013–2014 гг.