Увеличение Китаем импорта энергетического угля с целью обеспечить достаточные запасы энергоносителей усугубило перегруженность австралийских угольных портов, на якорных стоянках которых в середине декабря находилось 7,7% мирового флота балкеров Panamax. По данным компании Global Ports (Global Ports Congestion Index), в порту Ньюкасл ожидали погрузки 59 балкеров, что близко к рекорду (60 судов), зарегистрированному в конце 2007 г.; на якорной стоянке в Dalrymple Bay - 66 судов (что немного меньше по сравнению с почти 80 судами в ноябре). По данным властей порта Ньюкасл на 14 декабря, время ожидания погрузки достигало 23 дней.

Цены на энергетический уголь, который отгружается главным образом из Ньюкасла, поднялись на 1/3 с марта 2009 г. в связи с увеличением спроса со стороны Индии и Китая. Согласно данным австралийской государственной компании ABARE, за первые 9 месяцев 2009 года китайский импорт энергетического угля из Австралии удвоился, индийский - увеличился на 1/3, а импорт Южной Кореи - на 10%.

По оценкам ABARE, Китай импортировал за 9 месяцев 60 млн. т энергетического угля. Объем мировых перевозок энергетического угля вырос на 1% до 712 млн. т.
Как ожидают специалисты ABARE, объем морских перевозок энергетического угля, экспортируемого главным образом из Dalrymple Bay, увеличится в 2010 г. на 8% до 232 млн. т. Как ожидают, Китай в 2010 г. увеличит импорт угля на 27 млн. т. По прогнозам на долю Австралии придется 50% ожидаемого роста в мировой торговле энергетическим углем в 2010 г.