Согласно обзору, подготовленному специалистами Axis International (лизинг контейнерного оборудования), худшее для мировой контейнерной индустрии уже позади. По оценкам автора обзора Philippe Hoehlinger, мировой спрос на контейнерные перевозки увеличится в 2010 г. примерно на 6%, а с 2011 г. вернется к историческим темпам роста 10-11%.

Оздоровлению ситуации способствовало то, что в 2009 г. было поставлено приблизительно на 40% меньше судов, чем ожидалось; суда переходят на пониженные скорости хода с целью снизить расходы бункерного топлива; активизируется списание устаревших судов на слом; значительная часть флота выведена из эксплуатации и поставлена на прикол. Правда, сохраняется угроза возврата последнего в перевозки, что может изменить ситуацию к худшему.

В обзоре говорится, что на уровень тарифов, помимо неблагоприятного соотношения спроса - предложения, негативно влияли и другие факторы, такие как борьба крупных океанских перевозчиков за рыночную долю, рост бункерных цен, исторически сложившиеся сроки заключения контрактов на перевозку.

По мнению автора обзора, к апрелю - маю 2010 г. объемы перевозок должны вернуться к исторически сложившейся тенденции. Тарифные ставки также значительно повысятся с перезаключением контрактов на перевозки на транстихоокеанском направлении. Но поскольку ставки здесь носят фиксированный характер и могут быть пересмотрены только во время ежегодного возобновления контрактов, которое происходит в апреле - мае, то судоходные компании, которые в основном работают на транстихоокеанских маршрутах, выйдут из нынешнего кризиса последними.

В обзоре говорится, что рост цен на бункер и расходов на содержание и управление судна приведут к росту эксплуатационных расходов. Тем не менее, в 2010 г. судоходные компании смогут получить чистую прибыль, хотя и не очень большую.