Продолжается рост спроса на большие контейнеровозы

Увеличилось количество перевозок ультра большими контейнеровозами (суда ULCS) или судами номинальной вместимостью более 10 000 ед. дфэ. Но крупных игроков совершенно не радует тот факт, что и их более мелкие конкуренты строят суда такого класса.

Безусловным лидером в использовании таких гигантов является Maersk Line, которая в августе 2006 г. ввела в перевозки контейнеровоз ‘Emma Maersk’ вместимостью более 10 000 ед. дфэ. С тех пор на рынок постоянно поступают такие суда. До сих пор их размещали на торговом направлении Азия-Европа благодаря способности европейских портов принимать суда такого класса.

В первой половине текущего года датская судоходная компания заказала 20 контейнеровозов вместимостью 18 000 ед. дфэ, так называемые суда ‘Triple-E’, суммарной стоимостью 3,8 млрд. ам. дол. с поставкой с 2013 г. Ее конкуренты также пополняют свой флот судами большой вместимости.

Согласно отчету BOC International, с момента размещения первого заказа уже поставлено 98 судов вместимостью более 10 000 ед. дфэ, и еще 147 судов должны быть поставлены в ближайшие четыре года. Среди 20 крупнейших в мире перевозчиков только 7 не заказали тоннаж такого класса. В настоящее время в мире действует 4 906 судов суммарной вместимостью 14,88 млн. ед. дфэ. Из них на долю судов класса более 10 000 ед. дфэ приходится 8%.

Статистика показывает, что 45,8% портфеля заказов представлены судами класса более 10 000 ед. дфэ. В период до 2013 г. должно быть поставлено судов суммарной вместимостью 4,13 млн. ед. дфэ, а доля судов вместимостью более 10 000 ед. дфэ возрастет до 16,3% от мирового флота, т. е. удвоится по сравнению с 8,1% в настоящее время.