По прогнозам Maersk Brokers, если спрос Китая на перевозки железной руды и угля упадет, то в третьем квартале средний уровень ставок для балкеров Capesize и Panamax, мировой флот которых насчитывает 870 и 1 600 судов соответственно, упадет. Дело в том, что своему взлету в первые 6 мес. 2009 г. они были обязаны исключительно китайскому импорту. Ожидается, правда, без серьезных на то оснований, что импорт железной руды и угля Китая может сократиться на 59% по сравнению с маем и июнем 2009 г.

В настоящее время объем китайского импорта составляет 45-50 млн. т в среднем. Его сокращение грозило бы падением ставок фрахта для балкеров Capesize с 80 000 ам. дол. во втором квартале до 35 000 ам. дол. в третьем квартале, а для балкеров класса Panamax - с 23 500 до 15 000 ам. дол.
Близкие по характеру прогнозы дает инвестиционный банк США Oppenheimer, который прогнозирует в третьем квартале среднюю суточную ставку для балкеров Capesize в 39 000 ам. дол. и в 2010 г. - в 32 500 ам. дол. Для балкеров класса Panamax в третьем квартале прогнозируется 18 500 ам. дол.
Прирост спроса на балкеры в мире в 2009 г. снизится на 8%, а в 2010 г. - на 6,1%. В то же время прирост предложения балкеров в мире также понизится на 6,4% в 2009 г. и на 8,1% в 2010 г. Причина - отсрочка графиков поставок новых балкеров. В 2009 г. отсрочка коснется 50% заказов на балкеры, еще 50% поставок балкеров в 2010 и 2011 гг. будут отложены или аннулированы.