Быстрые темпы роста мировой торговли способствуют повышению фрахтовых ставок. По прогнозам, к декабрю они повысятся на 32%. Согласно обзору Bloomberg от 15 февраля, фрахтовые ставки на рынке судов Capesize в четвертом квартале достигнут в среднем 39 000 ам. дол./сутки по сравнению с 29 649 ам. дол. в середине февраля. В прошлом году в условиях сокращения объема мировой торговли на 14% ставки снизились на 76% по сравнению с их пиком, зарегистрированным в июне 2008 г.

В обзоре отмечается, что рост спроса на сырье привел к перегруженности портов. Так, в середине февраля 55 судов ожидали погрузки в австралийском порту Ньюкасл (год тому назад было 17 судов). Увеличилась очередь судов, ожидающих погрузки железной руды в порту Tubarao (Бразилия) и выгрузки в китайском порту Циндао.

Ситуация на рынке балкерных перевозок в значительной степени зависит от импорта железной руды Китаем. В январе он сократился на 25% по сравнению с предыдущим месяцем. На этом основании Philippe van den Abeele, директор-распорядитель Castalia Fund Management (UK), считает, что в ближайшие месяцы фрахтовые ставки будут снижаться, возможно, даже до 15 000 ам. дол./сутки, поскольку темпы роста экономики Китая замедляются, а флот расширяется. Однако ситуация может улучшиться, если владельцы поставят часть судов на прикол, а перегруженность портов усилится.

В текущем году флот судов Capesize должен увеличиться на 20%, тогда как рост спроса прогнозируется в 8%. Задержки в поставках судов судоверфями могут сократить этот разрыв. В целом, сроки поставка каждого шестого судна переносятся на более поздний срок.

Как отмечает Henriette van Niekerk из Clarkson Plc, судоверфи растягивают поставки по той причине, что если они будут соблюдать график поставок при выполнении существующего портфеля заказов, то ближайшие два года окажутся очень напряженными для них, но в последующие годы их производственные мощности будут простаивать.

Даже при нынешних ставках доходы судовладельцев больше, чем эксплуатационные расходы. По оценкам Drewry Shipping Consultants Ltd., суточные накладные расходы для судов Capesize составляют около 7 555 ам. дол.
Согласно Clarkson, в 2010 г. объем мировых морских перевозок железной руды увеличится на 11% и превысит 1 млрд. тонн. По оценкам Barclays Capital, мировой экспорт угля, второго по значимости груза для балкерного флота, увеличится на 4% и составит 668 млн. т.