Новые концепции судов

Классификационное общество DNV представило новую концепцию судна, которая называется Triality. Ее версия для танкера класса VLCC не требует водяного балласта, который необходим обычному танкеру во время порожнего рейса для обеспечения полного погружения винта и достаточной осадки носом. Это достигается за счет новой V-образной формы корпуса и иного расположения грузовых танков.

Что же касается нефтетанкеров других типоразмеров - Suezmax, Aframax и судов меньшего класса, то и им будет требоваться меньше водяного балласта, чем в настоящее время. К тому же судно новой концепции будет работать на сжиженном природном газе. Henrik O. Madsen, президент DNV, убежден, что газ станет основным видом топлива для торговых судов.

Полагают, что судно новой концепции сократит выбросы углекислого газа на 34%, окиси азота - на 82%, окиси серы - на 94%, мелких твердых частиц - на 94%, а также устранит выбросы летучих органических соединений. Ожидают, что дополнительные расходы на строительство судна концепции Triality (на 10-15% больше обычного) будут компенсированы сокращением эксплуатационных издержек.