Анализ текущего «поведения» цены на новострой

По информации Lloyd’s List, завышенная стоимость судна является сдерживающим фактором для потенциальных инвесторов, и судовладельцам следует подготовиться к значительному спаду оценочной стоимости судов в ближайшем будущем. Заработки судовладельцев в трех основных секторах судоходной отрасли - танкерном, балкерном и контейнерном - были слишком низкими, чтобы оправдать текущую стоимость судов, к такому выводу пришли собравшиеся на состоявшемся в Лондоне экономически-финансовом форуме Marine Money London Ship Finance Forum.

Управляющий «Arrow Shipping» Роберт Клэнси считает, что в ближайшие 18 месяцев в танкерном и балкерном секторах произойдет значительная переоценка активов. «Сказать, что на берегу сегодня найдётся мало желающих купить судно, - ничего не сказать. Покупателей новых современных сухогрузов сегодня мало, такое ощущение, что рынок, как будто, вернулся в начало 2009 года».

После того, как объявивший себя в сентябре 2008 года банкротом инвестиционный банк «Lehman Brothers» рухнул сам и потащил за собой весь финансовый мир, цены на балкеры и танкеры на вторичном рынке упали катастрофически, однако в 2010 году положение в этих секторах улучшилось. По данным Baltic Exchange (Балтийская биржа), цена пятилетнего «кейпсайза» достигла пика в июне 2010 г., остановившись на отметке в 61 млн. долларов, однако цены пошли вниз, и сегодня цена на такое судно составляет примерно 51 млн. долларов.