PricewaterhouseCoopers о развитии мировой экономики и судоходства

Согласно исследованию Global Shipping Benchmarking Survey 2010, проведенному компанией PwC, резкое сокращение объема мировой торговли в конце 2008 г и 2009 г. привело к падению фрахтовых ставок и снижению стоимости судов, что создало значительные проблемы для большинства судоходных компаний.

Однако, поскольку в 2010 г. мировая экономика начала медленно восстанавливаться, и меры, предпринятые судоходными компаниями, начали давать результаты, PwC ожидает, что финансовые результаты деятельности перевозчиков улучшатся.

Анализ показал, что в 2009 г. во всех секторах судоходной индустрии были зарегистрированы самые плохие показатели за последние пять лет. При этом в самом лучшем положении был сухогрузный балкерный сектор, в самом плохом – контейнерный сектор.

Ряд компаний были вынуждены реструктурировать или рефинансировать свои кредитные обязательства в связи с нарушением условий договоров. Примерно 20% компаний, охваченных исследованием, реструктурировали или рефинансировали свои кредитные обязательства в 2009 г. В основном, это были владельцы сухогрузных балкерных судов и контейнеровозов - два сектора, которые больше всего пострадали от экономического спада.

Около 23% компаний сообщили, что они осуществили оптимизацию перевозок, что привело к снижению рисков и минимизации убытков; 18% компаний предприняли меры по сокращению издержек, а 32% компаний внесли изменения или вовсе отменили выплату дивидендов.

Ряд компаний были вынуждены отсрочить поставки судов или аннулировать заказы на судоверфях. В результате, в 2009 г. было поставлено судов на 25% меньше, чем предполагалось в начале года. Около 39% компаний сообщили об аннулировании судостроительных заказов. Как результат, объем новых заказов, размещенных в 2009 г., оказался одним из самых низких за последние 10 лет.

Особенно явным было влияние дисбаланса спроса и предложения на стоимость судов, которая снизилась на 30-60% от их пика в 2008 г. в зависимости от типа судна. О снижении цен на суда сообщили 34% компаний. Большая часть из них были из контейнерного сектора, за которым следует сектор судов для перевозки сухих балкерных грузов.