Отмечен рост рефрижераторных перевозок

Перевозки специализированными рефрижераторными судами, фрахтовые ставки в которых падали в течение последних 24 месяцев, имеют шансы на выход из кризиса вследствие того, что значительное число рефрижераторных судов за указанный период было отправлено на слом, а мировой портфель заказов на эти суда фактически равен нулю.

В 2008 - 2010 гг. ежегодно, на слом, отправлялось, в среднем, по 36 специализированных рефрижераторных судов. Еще 19 судов было сдано на слом с начала текущего года по июнь месяц. Если темпы сдачи тоннажа на слом сохранятся, то к 2015 г. действующий флот специализированных рефрижераторных судов сократится с 691 до 476 ед.

В 2010 г. ставки фрахта в секторе специализированных рефрижераторных перевозок упали на 10%. В первой половине 2011 г. на спотовом рынке уровень ставок по-прежнему был низким, но уже выше, чем в 2010 г., благодаря наметившемуся увеличению объемов грузопотоков скоропортящихся грузов.

Исчезнуть раз и навсегда перевозки рефсудами не смогут, поскольку множество мировых маршрутов перевозок рефрижераторных грузов, словно специально, созданы для размещения на них специализированного тоннажа, и, более того, эти специализированные перевозки, скорее всего, будут довольно прибыльными. Кроме того, цены на перевозки скоропортящихся грузов в рефконтейнерах не всегда устраивают грузоотправителей, которые в любом случае будут иметь альтернативу в лице специализированного тоннажа, и не случайно сегодня операторы контейнеровозов вынуждены мириться с недостаточно высокими ставками, чтобы сохранить полную загрузку рефрижераторных ячеек на своих судах.