На чем основывается этот прогноз?
Во-первых, нельзя не заметить, что многие поставки судов уже аннулируются или откладываются. Получить кредиты в 2008 г. стало не в пример сложнее, чем ранее, начиная с 2003 г.
Во-вторых, цены на строительство судов растут, и это не может не отражаться на спросе, который в секторе контейнерных перевозок заметно снизился.
В-третьих, отмечается определенная перегрузка судостроительных производственных мощностей в мире.
В-четвертых, принимая во внимание тот факт, что заказанные по высокой цене суда могут в недалеком будущем не найти применения в перевозках, многие заказчики под тем или иным предлогом сами прекращают финансирование их строительства.
В-пятых, международное экологическое законодательство применительно к судостроительным предприятиям ужесточается, и часть судостроительных верфей мира, специализирующихся на строительстве тоннажа на экспорт (что особенно касается Китая), его требований не выдержат без принятия соответствующих крупномасштабных и дорогостоящих мер, что отразится на уровне их конкурентоспособности. |
