Транстихоокеанское стабилизационное соглашение (TSA), в состав которого входят 14 контейнерных перевозчиков, рекомендует своим членам установить с 1 июля минимальные тарифные ставки на перевозку грузов из Азии в США.В морских перевозках на порты западного побережья США минимальная ставка за 40-футовый контейнер рекомендована в размере 1350 дол., на порты восточного побережья - 2500 дол. Ставки за контейнеры высокой кубатуры будут на 100 дол. выше.TSA также выработала рекомендации по ценовой политике при перевозках внутри США и перевозках мини-лэндбридж.Пользование рекомендациями является делом добровольным.Однако, по словам исполнительного администратора TSA, несмотря на ранее разработанные рекомендации, «попытки укрепить тарифы в течение традиционного внепикового периода были большей частью безуспешными, поскольку перевозчики всячески стремились задействовать свой тоннаж в условиях значительно сниженного спроса на перевозки грузов и возрастающей вследствие этого избыточной вместимости флота». Перевозчики должны примириться с ограниченными возможностями выбора: установить свои расценки на минимально достаточном (с экономической точки зрения) уровне или понести огромные убытки в 2009–2010 гг., которые будут не только угрожать жизнеспособности компаний, но и разрушат систему линейного обслуживания перевозок.Свои рекомендации TSA основывает на прогнозе консультантской компании Drewry Shipping Consultants, который предупреждает о том, что мировая линейная отрасль может потерять в текущем году 68 млрд. дол., если нынешняя тенденция снижения тарифных ставок сохранится.
Японская судоходная компания MOL, принимая в расчет спад в мировых перевозках, приступила к приведению размера своего флота в соответствие с требованиями спроса.Ранее компания планировала к 2012 г. увеличить свой флот до 1 200 ед. Теперь эти планы отложены до лучших времен, которые рано или поздно наступят. Встретить эти времена MOL рассчитывает в числе ведущих морских перевозчиков мира, перечень которых может оказаться совсем не тем, что сейчас. Прогнозируется, что выживут только те судоходные операторы, которые смогут предложить самые конкурентоспособные цены и имеющие самые низкие эксплуатационные издержки.В нынешних финансовых условиях MOL намерена обратить главное внимание на накопление финансовых средств и максимизацию доходов от перевозок, что необходимо для обеспечения бесперебойной оплаты судов, заказанных ею до экономического кризиса. При этом компания планирует опереться на финансы, которые были аккумулированы ею в годы экономического подъема, когда она получала большие и стабильные прибыли.В частности, MOL намерена максимизировать доходы от представляющих огромный потенциал перевозок грузов на/из Китая, Индии, Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки.
Южнокорейская судостроительная компания STX Shipbuilding, располагающая крупнейшим в Европе судостроительным предприятием Aker Yard, рассматривает возможность своего участия в строительстве новой судоверфи в российском порту Приморск на берегу Балтийского моря. Данный проект, стоимость которого оценивается в 1 млрд. ам. дол., возглавляет российская инвестиционная компания Summa Capital.Строительство верфи, которая сможет строить танкеры и газовозы класса до 250 000 т двт, а также сооружения для работы на шельфе, займет пять лет. STX предоставит судостроительные технологии, а финансирование будет осуществлять Summa Capital как из собственных, так и из заемных средств. Компании рассчитывает вернуть свои инвестиции через 12 лет.Однако официального соглашения между двумя компаниями пока не подписано.
Источник: http://www.motorship.com/
По последним данным Drewry, китайская контейнерная компания COSCO за 10 лет стала пятым по величине в мире оператором контейнерных терминалов. Контейнерные терминалы компании располагаются в США, Голландии, Бельгии, Франции, Италии, Сингапуре, Египте. В самом Китае COSCO имеет терминалы в 15 крупнейших портах.Свой первый терминал компания открыла в 1998 г, а теперь в Китае и за рубежом COSCO контролирует работу 150 контейнерных причалов суммарной пропускной способностью в 45 млн. ед. дфэ.
Впервые с сентября прошлого года появились признаки оживления контейнерных перевозок: в марте на 29% увеличился по сравнению с февралем суммарный контейнерооборот 5 ведущих контейнерных портов мира - Сингапура, Шанхая, Гонконга, Шеньчжэня и Лос-Анджелеса/Лонг Бич. Особенно значительный рост в Шанхае - 47%, перевалено за месяц 2,19 млн. ед. дфэ.Тем не менее, за первый квартал текущего года суммарный объем перевалки контейнеров указанными портами на 19% меньше прошлогоднего.Несмотря на некоторые успехи отдельных линейных компаний в восстановлении объемов перевозок, ситуация в мировом контейнерном судоходстве остается напряженной, борьба за окупаемость и прибыль продолжается. Уже несколько компаний объявили о возможных финансовых потерях по результатам работы в 1 квартале. Верхние 20 линейных компаний, по прогнозам Alphaliner, по итогам 1 квартала понесут рекордно высокие убытки: в сумме более 4 млрд. долл.
