• English
Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота
   
23.05.2012 г.
Главное меню
Адрес

690091, г. Владивосток,
ул.Фонтанная, 40
Приёмная: (423) 240-17-64
Канцелярия: (423) 249-27-18
Факс: (423) 240-18-14
Тел/факс: (495) 705-90-82
E-mail: Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script

Схема проезда

Поиск по сайту
Сертификаты
Сертификат соотвествия системы менеджмента качества ИСО-9001  Сертификат IQNet
Печать

Вооруженная охрана судна не лучшая альтернатива при атаке пиратов

Ряд страховщиков, страхующих от похищения пиратами и требования выкупа, требуют присутствия на судах, пересекающих Аденский залив и Индийский океан, вооруженной охраны, а другие - предлагают скидки до 35% для судовладельцев, нанимающих частные охранные фирмы для рейсов в районы с высоким риском пиратских нападений.

Стартовая цена страхового полиса для среднего судна стоимостью 20 млн. долларов за семидневный транзит в Аденском заливе составляет примерно 35 000 долларов. При наличии вооруженной охраны и полиса K&R policy, скидка в 35% может означать экономию в 12 250 дол.

Neil Roberts, глава Lloyd's Market Association, на вопрос о скидках за наличие вооруженных охранников ответил: «Я уверен, что это правильно, но это является полностью в зоне риска отдельных страховщиков. Короче говоря, это рынок, и некоторые страховые компании будут предоставлять скидки, а некоторые – нет».

Некоторые страны, включая Францию, Грецию и Японию, запрещают использование вооруженной охраны на борту судов.

По словам Peter Hinchcliffe, генерального секретаря Международной судоходной федерации (lSF), “индустрия находится в тяжелом положении, и международные меры по борьбе с пиратством пока мало результативны. Обеспечение безопасности в море является долгом государств, под флагом которых ходят суда, но использование вооруженной охраны не может быть наделено законным статусом. Это может быть только временной мерой». И он «решительно против» требования вооруженной охраны в страховых полисах.

В мае IMO выпустила руководство (пересмотренное в сентябре), в котором определяется, что судовладельцы должны следовать юрисдикции стран, под флагом которых находится их судно, и всем законам и правилам, принятым этим государством относительно использования частных охранных компаний. В нем указано, что законы портов и прибрежных стран также могут применяться к этим судам. В руководстве говорится, что наличие вооруженной охраны не должно считаться альтернативой рекомендациям «Лучшей морской практики» и что самая эффективная самозащита – это возможность избежать, отпугнуть и уклониться от атаки пиратов.

 
« Пред.   След. »