Бенин – новая горячая точка для судоходства

Все большую угрозу судоходству создают пираты, действующие у побережья Западной Африки. Причем, как отметил Steve Phelps, консультант по вопросам безопасности на море у побережья Западной Африки, ситуация в этом регионе значительно хуже, чем принято считать, поскольку далеко не о всех происходящих здесь случаях пиратства сообщают. Безнаказанной деятельности вооруженных пиратских групп в регионе способствует нехватка сил ВМС и береговой охраны, а также коррупция на всех уровнях.

Бенин – «новая горячая точка» для судоходства. С декабря 2010 г. наблюдается рост пиратских атак в районе Котону, основного порта страны. Здесь зарегистрированы нападения на 14 танкеров-продуктовозов, 4 химовоза, 7 нефтетанкеров и еще на 3 других судна, причем 8 из них были захвачены. Пиратство у побережья Бенина, как сообщают, привело к тому, что суда сейчас избегают воды этой страны.

Г-н Phelps указал на тот факт, что количество нападений, происходящих в Гвинейском заливе, значительно преуменьшено. Компании, работающие в регионе, часто неохотно сообщают об инцидентах (а если информируют IMB о них, то просят, чтобы они не становились известны общественности) из опасений, что такие новости могут привести к увеличению размера страховых премий или отпугнуть инвесторов и акционеров.

Как отмечает г-н Phelps, нападения в водах Западной Африки характеризуются значительно большей степенью жестокости, чем в водах Индийского океана. Это объясняется тем, что пираты, действующие на восточном побережье Африки, рассматривают членов экипажа как дополнительный источник доходов. Они берут их в заложники с целью получить выкуп. Пиратов, действующих в водах Западной Африки, экипажи не интересуют с этой точки зрения. Они обычно покидают захваченное судно, как максимум, через пару часов и забирают все, что они могут унести с собой. При этом пираты жестоко расправляются с теми, кто оказывает им сопротивление.

Г-н Phelps также указал на наметившуюся среди пиратов Западной Африки тенденцию по использованию базовых судов, следуя примеру пиратов в Восточной Африке. Хотя большинство инцидентов происходит в прибрежных водах в пределах видимости с суши, участились случаи нападений на суда, находящиеся на расстоянии до 50–60 морских миль от побережья.