Посткризисные маневры контейнерного рынка

Избыток предложения тоннажа на маршруте Азия – Европа, как полагают, будет краткосрочным, а вот что касается внутриазиатских перевозок, то здесь все больше высказывается опасений относительно возможности дисбаланса спроса и предложения.

Появление на маршруте Азия – Европа очень крупных судов вызовет снижение ставок, но только на короткий срок (каскадный эффект). К концу 2011 г. на маршруте Азия – Европа будут преобладать именно такие суда. Это создаст высокий барьер для доступа небольших операторов к рынку, а тесное сотрудничество его участников позволит стабилизировать уровень ставок.

Но эта ситуация может привести к ужесточению конкуренции в таких перевозках, как внутриазиатские. На этот рынок может поступить большое количество судов, учитывая низкий барьер доступа и продолжающийся рост активности на нем.

Аналитики RBC Capital Markets настроены менее оптимистично в отношении перспектив контейнерного судоходного рынка в целом. Они считают, что предложение будет опережать спрос на перевозки в этом году, оказывая тем самым на всех маршрутах еще большее понижательное давление на ставки, которые и так уже снижены. Однако цифры, приведенные RBC Capital, не вызывают особой тревоги и явно не указывают на возможность дальнейшего падения ставок.

По прогнозам Alphaliner, провозная способность мирового контейнерного флота увеличится в этом году на 8,7%, тогда как спрос вырастет менее чем на 8%.