Особенности таможенного транзита в РФ

Вступил в силу приказ ФТС № 1075 о таможенном транзите. Он напрямую затрагивает работу линий (контейнерных и ро-ро), в ротацию которых в России входит более одного порта. На сегодня такие контейнерные линии осуществляют перевозки на российский Дальний Восток.

Основной таможенной проблемой линейщиков на Дальнем Востоке остаются фитосанитарные сертификаты, проверка которых с июля передана таможне. Согласно приказу о таможенном транзите, сертификаты (и прочие документы) надо предъявлять на все грузы уже в первом порту захода. А если получатель находится во втором порту?

При этом, на Дальнем Востоке нужны именно сами бумаги. Номеров сертификатов, как в Петербурге, таможне недостаточно. Не так давно были введены правила, позволяющие предоставлять документы (если по каким-то причинам их не было в наличии на момент прихода груза) в течение трех дней после выгрузки. Участники рынка рассматривают это как большое послабление. «По крайней мере, можно выгружать. Раньше, если документов не было или что-то с ними было не так, контейнер везли обратно, например, в Пусан, оттуда снова в Россию, а в это время грузополучатель решал вопрос с документами». Сейчас, правда, если три дня прошло, а документы не подвезли, перевозчик точно так же вынужден вывозить груз «откуда пришел».

Самое большое зло, считают, – это передача решения «на усмотрение начальника таможенного органа». «Этот пункт вообще перечеркивает все правильные идеи, заложенные в приказе. Потому что начальник таможни при существующей системе объективно не заинтересован брать на себя ответственность и рисковать должностью».