Спрос на морские перевозки в мире растет

Мировой спрос на морскую перевозку грузов вырос на 12% в 2010 году, последний раз такой рост был отмечен в 1980 году, говорится в обзоре морского брокера Platou.

Эксперты связывают увеличение спроса с восстановлением мировой экономики со времени начала финансового кризиса и эффектом «низкой базы» позапрошлого года. Тоннаж мирового транспортного флота, по прогнозам брокера, вырос примерно на 10% в 2010 году, несмотря на то, что было поставлено только около 60% всех заказанных ранее балкеров и 70% танкеров - остальные заказы были либо совсем отменены, либо сдвинуты сроки поставки.

С начала кризиса стоимость судов выросла на 10%, однако к концу 2010 года темп роста начал замедляться.

Несмотря на значительные объемы перевозок нефти, танкерным компаниям в прошлом году не удалось хорошо заработать. Если в первой половине года ставки на перевозку танкерами дедвейтом 300 тыс. т выросли до 51 тыс. дол. в сутки, то во второй - откатились до 19 тыс. дол. По информации Platou, большинство супертанкеров использовались как плавучие нефтехранилища из-за переизбытка тоннажа на рынке.

Рынок  балкеров чувствовал себя более уверенно - ставки на почти  все типы судов были выше, чем в 2009 году. Суда класса панамакс зарабатывали в среднем 25 тыс. дол. в сутки против 19 тыс. дол. годом ранее, хэндисайз - 16 тыс. против 11 тыc. дол. в сутки. Китай сократил импорт железной руды на 2%, зато на 30% увеличил ввоз угля. Импортные поставки балкерных грузов в Индию выросли на 20%, в азиатские страны - на 11%.

Несмотря на положительные тенденции прошлого года, аналитики Platou полагают, что фрахтовый рынок в этом году будет слабее, чем в 2010 году: велико количество нового тоннажа, которое постоянно поступает на рынок. В течение нескольких лет дедвейт мирового танкерного флота ежегодно рос примерно на 30 млн. тонн (с учетом выбывания однокорпусных танкеров). Сейчас процесс списания однокорпусных судов подходит к концу, а поставки по заключенным контрактам продолжаются.

Переизбыток тоннажа - один из главных факторов, тормозящих рост ставок. Эксперты ожидали рост дедвейта мирового флота  в 2010 году в 7-8%, а оказалось 10%.