Спрос на танкеры

Выход мировой экономики из спада и оптимистические показатели роста валового внутреннего продукта, возможно, обнадежили владельцев танкеров, и они на какое-то время поверили, что смогут избежать повторного спада. Однако сейчас в большинстве сегментов рынка они начинают понимать, в каком трудном положении они могут оказаться. Но что примечательно, это не остановило их от размещения заказов на новые суда.

Как и сухогрузный сектор, танкерная отрасль после лета, когда резко упали ставки для судов VLCC и Suezmax, надеялась, что в четвертом квартале произойдут перемены к лучшему. В действительности же ситуация только ухудшилась и вряд ли улучшится в ближайшее время.

Несмотря на сравнительно стабильный спрос на танкерный тоннаж со стороны стран Дальнего Востока, грузопоток в страны Запада уменьшился, и чтобы увеличить спрос в тонно-милях требуется больше грузов. Однако на последней встрече страны ОПЕК решили оставить объем добычи нефти на прежнем уровне - 24,85 млн. бар./сутки, который держится с осени 2008 г.

Но, несмотря на эту мрачную картину, владельцы танкерного тоннажа продолжают заказывать новые суда. По данным компании Simpson Spence and Young (SSY), объем заказов на танкеры Suezmax и VLCC, размещенных в 2010 г., вдвое превышает объем тоннажа, заказанного в 2009 г.: по предварительным данным SSY, за первые 9 месяцев 2010 г. было заказано 208 новых танкеров суммарным дедвейтом 26,1 млн. т (включая суда дедвейтом менее 10 000 т). Из них большая часть - суда Suezmax и VLCC.

Можно ожидать, что в 2010 г. будет заказано танкеров суммарным дедвейтом 33,8 млн. т, что почти вдвое превысит показатель 2009 г. (17 млн. т двт). И портфель заказов на строительство танкеров в конце 2010 г. может быть лишь немногим меньше показателя, зарегистрированного в конце 2009 г. Значительная часть заказов, размещенных в текущем году, представлена судами для перевозки нефти дедвейтом более 85 000 т.

По прогнозу инвестиционного банка Oppenheimer&Co., в 2011 г. суточная ставка для VLCC в среднем составит 38 000 ам. дол./сутки, что на 500 ам. дол./сутки меньше, чем ожидается в 2010 г.
И, несмотря на ожидаемый в 2011 г. рост мирового спроса на нефть до 88,2 млн. баррелей/сутки, спрос на танкеры будет на уровне 370 млн. т двт, а предложение - 434 млн. т двт.

Что касается прогноза банка на 2012 г., то увеличение мирового спроса на нефть до 90,4 млн. баррелей/сутки создаст спрос на танкеры суммарным дедвейтом 394 млн. т, тогда как их предложение составит 457 млн. т двт.