Обзор развития мирового танкерного рынка в период 2008-2012 гг. -- Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота

Обзор развития мирового танкерного рынка в период 2008–2012 гг.

McQuilling Services подготовила новый ежегодный обзор развития мирового танкерного рынка в период 2008–2012 гг.
Ожидается, что темпы роста мировой экономики снизятся в 2008 г. до 4,8% по сравнению с 5,2% в 2007 г. Это снижение обусловлено спадом в экономике США и проблемами на его ипотечном рынке, что отразилось на международных финансовых рынках.

Ожидается, что в 2008 г. рост спроса на нефть в мире увеличится на 1,6%, в 2009 г. - на 2,0% и в 2010 г. - на 2,2%. Это означает, что в 2010 г. спрос на нефть будет на 600 тыс. баррелей в день меньше, чем прогнозировалось в прошлом году.
Несмотря на это снижение, аналитики предполагают, что в 2008 г. спрос на перевозки сырой нефти и темных нефтепродуктов увеличится на 1,2% - 4,1% в зависимости от сектора судов. В частности, спрос на танкеры класса VLCC возрастет на 3,3% по сравнению с нулевым ростом в 2007 г.
Использование биотоплива, увеличение нефтеперерабатывающих мощностей в Северной Америке и высокие цены на нефть в краткосрочной перспективе, а также реорганизация мировой системы нефтеперерабатывающих предприятий в долгосрочной перспективе указывают на то, что со временем рост спроса на морские перевозки очищенных нефтепродуктов сократится. По оценкам McQuilling, рост спроса на морские перевозки очищенных нефтепродуктов в 2008 г. составит 4,4%, что больше по сравнению с 2,4% в 2007 г., но меньше по сравнению со среднегодовым ростом в 6,6%, наблюдавшимся с 1998 г.

С середины 2006 г. замедлились темпы размещения заказов на новые танкеры, но это произошло уже после того, как были сформированы значительные портфели заказов во всех танкерных секторах. Ожидают, что в 2009 г., на который запланировано наибольшее количество поставок судов, предложение танкерного тоннажа увеличится более чем на 10%. И в дальнейшем до 2012 г. избыток тоннажа будет оказывать негативное воздействие на фрахтовые ставки.
В 2007 г. была предпринята крупномасштабная программа по переоборудованию танкеров в плавучие нефтехранилища, суда для перевозки балкерных и тяжеловесных грузов, а также по переоборудованию танкеров с одинарным корпусом в танкеры с двойным корпусом. В результате этих проектов из действующего флота был выведен значительный объем танкерного тоннажа, что несколько сгладило последствия ввода в перевозки нового тоннажа. Это дает основания ожидать в 2008 г. сохранение повышательной тенденции 2007 г. на спотовых рынках.

Несмотря на более низкие фрахтовые ставки в 2007 г. по сравнению с 2006 г., цены на новые и подержанные суда поднялись в среднем на 9,3%. И пока нет признаков их снижения. И многие судовладельцы все еще размещают заказы на строительство танкеров, хотя начинают сталкиваться с определенными финансовыми трудностями, вызванными ужесточением условий выдачи кредита.

По оценкам McQuilling, цена на бункерное топливо, которая очень зависит от цен на сырую нефть, будет равняться в 2008 г. в среднем 400 ам. дол. за метрическую тонну. В этих условиях операторы будут вынуждены прибегать, где только возможно, к таким мерам, как снижение скорости судна, чтобы сократить потребление топлива и расходы, к минимизации балластных пробегов, чтобы увеличить доходную составляющую.

Таким образом, из обзора танкерного рынка, подготовленного McQuilling Servicies, следует, что ситуация на танкерном рынке в 2008 г. несколько улучшится. Однако, в последующие годы она изменится в худшую сторону, что будет вызвано, в основном, увеличением избытка тоннажа, и улучшения ее не следует ожидать ранее 2011 г.

« Пред.		След. »

Вернуться