Китай подтвердил, что с 1 января 2010 г. всем танкерам с одинарными корпусами будет запрещен заход в порты страны. Тем самым еще больше сократятся возможности для использования флота однокорпусных танкеров, который насчитывает 828 судов. Будучи вторым по величине после США импортером сырой нефти, Китай представляет собой важный рынок для однокорпусных танкеров.

Как заявил Dabin Sun, второй секретарь китайского посольства в Лондоне, с 2010 г. будет введен запрет на заходы в китайские порты как зарегистрированных под флагом Китая, так и иностранных танкеров с одинарными корпусами, которые участвуют в международных перевозках. Исключение будет сделано только для тех однокорпусных танкеров, которые задействованы в каботаже.

Правила ИМО запрещают эксплуатацию танкеров с одинарными корпусами с 2010 г. Но имеются оговорки, которые позволяют использовать эти суда до 2015 г. или до достижения ими возраста 25 лет. Но это возможно только в том случае, если будет получено разрешение властей тех государств, в порты которых должны заходить эти суда, и если техническое состояние судов будет удовлетворять требуемым стандартам.

В настоящее время однокорпусным танкерам после ряда катастроф 90-х годов уже запрещены заходы в североамериканские и европейские порты, что ограничило район их использования Ближним Востоком и Азией, где действуют менее строгие регулирующие положения. В 2009 г. основными пользователями такого тоннажа стали Индия, Таиланд и Тайвань.

Использование танкеров с одинарным корпусом в перевозках в 2010 г. могло бы оказать значительное влияние на танкерные ставки, которые во многих секторах находились на исторически низких уровнях в течение большей части 2009 г.

По данным Clarkson, в мировом наливном флоте, насчитывающем около 5 250 судов дедвейтом более 10 000 т, имеется 828 однокорпусных танкеров.