Приказы по транспортной безопасности в России

Министерство транспорта РФ опубликовало приказы, определяющие требования к безопасности на авиационном, на речном, морском и автомобильном транспорте, а также в дорожном хозяйстве. Соответствующие документы опубликованы в «Российской газете».

Документы определяют правила и порядок организации мер по защите, как инфраструктуры, так и непосредственно транспортных средств от ряда факторов, в том числе и террористических актов.

Согласно приказам, специальные учения лиц, имеющих непосредственное отношение к обеспечению безопасности, должны проводиться не реже 1–2 раз в год. Кроме того, лицам, претендующим на работу по обеспечению транспортной безопасности, может быть отказано в приеме на работу, если они имеют непогашенную или неснятую судимость, либо состоят на учете по поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании, а также в случае, если кандидат менее трех лет назад был уволен с госслужбы за грубые нарушения дисциплины или в связи с утратой доверия.

Документами ужесточается пропускной режим: в случае действия постоянного пропуска в нем должны быть указаны, помимо имени и должности, срок и время действия документа и секторы зоны транспортной безопасности, в которые допущен владелец пропуска. Выдавать любые пропуска можно только при личном обращении потенциального получателя, все реквизиты которого заносятся в специальную базу данных, доступ к которой имеет ограниченный круг лиц.

Пропуска в зоне транспортной безопасности надлежит носить поверх одежды.

Для каждой категории инфраструктуры и транспортного средства документами предусмотрены четкие сроки для принятия дополнительных мер, если был изменен уровень безопасности - от 3 до 12 часов. Категории устанавливаются по мере убывания их значимости - от первой до четвертой. Категории определяются по нескольким критериям - например, по возможным последствиям от незаконного вмешательства и по степени угрозы.

Согласно приказам Минтранса, все объекты транспортной инфраструктуры их владельцы должны будут оценить по степени уязвимости и разработать план обеспечения безопасности. Эти документы должны храниться в строгом секрете.

Специальные требования предъявляются также к постам управления транспортной безопасности - должна четко работать связь как между пунктами на самом объекте, так и со связанными с ним объектами. Работать все пункты должны круглосуточно.

Все данные с технических средств безопасности, согласно документам, необходимо хранить в электронном виде и при необходимости в установленном порядке передавать в компетентные органы. Кроме того, на КПП и постах за представителями обеспечивающих охрану на транспорте компетентных органов будет установлено видеонаблюдение. Все сотрудники и компании, работающие на территориях транспортных узлов, должны быть проинформированы о правилах безопасности.