Отраслевые новости

После открытия расширенного Панамского канала весь мир задаётся вопросом: есть ли будущее у контейнеровозов класса Panamax? Ведь канала, на прохождение которого рассчитаны эти суда, больше не существует. По данным BIMCO, за первые пять месяцев 2016 года объёмы утилизации контейнеровозов класса Panamax выросли втрое по сравнению с прошлым годом и составили 150 863 ед. дфэ.

Судовладельцы начали избавляться от Panamax’ов уже в начале нынешнего года, понимая, что это неперспективные суда. Третья линия шлюзов Панамского канала, введённая в эксплуатацию 26 июня, позволяет пропускать суда шириной 49 м., а не 32 м., как это было раньше. Администрация канала обещает, что вскоре шлюзы заработают в полную силу и начнут пропускать суда вместимостью порядка 14 000 ед. дфэ.

Аналитики считают, что этот класс контейнеровозов скоро станет историей, но не столько из-за расширения канала, сколько из-за кризиса. Чтобы выйти из кризиса, судовладельцев  ждут долгие годы усиленной утилизации судов и минимальных заказов на новострой. («seafarers.com.ua»)