690091 г. Владивосток, ул. Фонтанная, 40
Тел: (423) 240-17-64
E-mail: dniimf@dniimf.ru 

Язык сайта

Сотрудники АО "ДНИИМФ" приняли участие в морском конгрессе Избранное

Источник: https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/ekonomika/20943951

Гендиректор Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота Андрей Грищенко отметил, что есть множество примеров, когда под видом стремления к повышению уровня безопасности на море государства продвигают интересы своих производителей


Генеральный директор АО "ДНИИМФ" Андрей Грищенко

Изменения в международном морском законодательстве, которые принимаются недружественными странами, требуют гибкого подхода к применению в России, чтобы страна не отставала в области морских перевозок. Такое мнение на полях Морского конгресса во Владивостоке высказал ТАСС гендиректор Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота Андрей Грищенко.

"Взять, к примеру, конвенцию SOLAS (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море - прим. ТАСС). Основной целью принятия данной конвенции является повышение безопасности на море. Но на деле это стало превращаться в инструмент навязывания воли большинства европейских государств остальному сообществу. Первоначальный текст конвенции был адаптирован под фактические производственные и экономические возможности всех ее участников. Конвенция была ратифицирована, и она предусматривает на судне наличие определенного количества спасательного оборудования, другие меры защиты. Однако поправки в конвенцию вносятся двумя третями голосов стран-участниц. И через это даже с учетом не согласных голосов, например России и Китая, можно навязать любые нормы за счет голосов европейских стран", - говорит Грищенко.

По его словам, есть множество примеров, когда под видом стремления к повышению уровня безопасности на море государства продвигают интересы своих производителей, заставляя остальных участников конвенции приобретать их продукцию. Для этого товар переводится юридическим способом в разряд обязательного оборудования. Предприятие не получит разрешений пока не укомплектуется определенным оборудованием сомнительной целесообразности. А если государство не выполняет новую норму, его суда не могут заходить в порты стран-участниц конвенции, перевозчик теряет деньги и рабочую силу, флот простаивает.

"Вот пример с SOLAS: вводят поправку, что каждая аварийная партия должна быть укомплектована портативными взрывобезопасными радиостанциями, дают период на вступление этой поправки в силу. Но когда поправка вступает в силу, выясняется, что эти рации на планете Земля производят только три фирмы: южнокорейская, германская и американская. Потребовался год, чтобы другие страны подвели свое производство под новые требования", - сказал Грищенко.

Он отмечает, что эти правила не носят императивный характер, и Россия имеет возможность законно отложить их введение до момента, когда у нее будет налажено собственное производство. "Если наши производства не готовы выполнить потребности нашего же потребителя, который отталкивается от требований международного права, зачем сразу ужесточать наши внутренние нормы? Получается, мы кормим чужих производителей", - говорит Грищенко.

Морской конгресс

Морской конгресс проводится раз в два года для разработки решений по развитию морской отрасли. В этом году собрались более 1,2 тыс. участников из пяти стран, включая первых лиц ведущих компаний морской индустрии. Для гостей и участников конгресса развернута выставка, на которой предприятия отрасли представляют новые проекты и продукцию. Конгресс проходит при поддержке Минпромторга РФ, Минтранса, Минвостокразвития и правительства Приморского края. ТАСС - генеральный информационный партнер мероприятия.

 

По словам гендиректора АО "ДНИИМФ" Андрея Грищенко, сейчас активно идет закладка средств в бюджеты проектов, модернизация гидротехнических причальных стенок, перегрузочных комплексов, а также строительство новых перегрузочных комплексов

источник: https://tass.ru/ekonomika/20944521

Интенсивность реализации проектов в области создания и модернизации портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке выросла как минимум вдвое после разворота экономики на Восток. Такую оценку ситуации дал ТАСС на полях первого Морского конгресса во Владивостоке генеральный директор Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота (АО "ДНИИМФ") Андрей Грищенко.

"Для нас сегодня заметна активизация процесса по развитию портовой инфраструктуры. К нам как к научно-исследовательскому институту обращаются заказчики, например, за сбором коммерческих предложений. Это говорит о том, что бизнес получает землю и начинает изыскания в рамках проработки проекта по строительству порта, к примеру. Могу сказать, что, по моей приблизительной оценке, хотя мы как институт статистику не ведем, эта активность выросла как минимум в два раза", - заявил глава института.

 

По его словам, сейчас активно идет закладка средств в бюджеты проектов, модернизация гидротехнических причальных стенок, перегрузочных комплексов, а также строительство новых перегрузочных комплексов. И такого объема проектов, говорит эксперт, раньше не было.

"В связи с последними событиями, с разворотом экономики на Дальний Восток, все вспомнили, что без науки здесь никуда. Запросы идут, и наблюдается, кстати, положительная динамика в части грамотности технических заказчиков. Правда, процесс замедляет необходимость проводить экспертизы практически на каждом этапе до его выполнения, поэтому отдача от вложенных сегодня инвестиций происходит с заметной задержкой", - подытожил Грищенко.

Морской конгресс проводится раз в два года для разработки решений по развитию морской отрасли. В этом году собрались более 1,2 тыс. участников из пяти стран, включая первых лиц ведущих компаний морской индустрии. Для гостей и участников конгресса развернута выставка, на которой предприятия отрасли представляют новые проекты и продукцию. Конгресс проходит при поддержке Минпромторга РФ, Минтранса, Минвостокразвития и правительства Приморского края. ТАСС - генеральный информационный партнер мероприятия.

 

 

В рамках морского конгресса проводилась форсайт-сессия на тему: «Сценарии развития морской отрасли на Дальнем Востоке: локализация и кластеризация гражданского судостроения и судоремонта»

На сессии выступали представители студенческих групп в двух треках: технологическом (4 команды) и логистическом (4 команды). Группы формировались из студентов ДВФУ, Дальрыбвтуза, МГУ Невельского, ВВГУ (бывший ВГУЭС).

Вопросы для обсуждения:

    1. Каким будет облик дальневосточного кластера судостроения и судоремонта в 2050 году?

    2. Что будет способствовать / препятствовать локализации производства и расширению инфраструктуры дальневосточного кластера судостроения и судоремонта?

    3. Какие новые решения (технологические, организационные, экономические, логистические, кадровые и другие) будут определять облик и развитие дальневосточного кластера судостроения и судоремонта в 2050 году?

    4. Какие профессии будут наиболее востребованы в области судостроения и судоремонтом через 25 лет с учётом растущей локализации и кластеризации производства

На Форсайт-сессии в качестве Эксперта работал Советник генерального директора АО «ДНИИМФ» Е.М. Новосельцев. В своём выступлении с презентацией «Начало пути в создании дальневосточного кластера судостроения и судоремонта», он кратко рассказал о динамике изменений за последние 40 лет в морской отрасли Дальнего Востока России. ...

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК: ОТ НАУКИ ДО СУДОХОДСТВА

Интервью.   10:35 08.12.2023   // дальний восток, транзит, дниимф
Компании: "Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота", АО, "ТРАНЗИТ", ООО

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/dalniy_vostok_ot_nauki_do_sudohodstva.html.

Развитие Дальнего Востока невозможно представить без судостроения и судоходства. Сегодня здесь разворачивается масса интересных событий от строительства уникальных судов до изменения логистических цепочек, помогающих насыщать рынок необходимой продукцией. Но кто задает "тренд", с какой проблематикой приходится сталкиваться местным корабелам, и скоро ли по СМП вереницей от Мурманска до Владивостока пойдет груз?
Чтобы ответить на эти и другие вопросы мы встретились с генеральным директором АО "Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота" (далее ДНИИМФ) Андреем Грищенко и руководителем департамента по флоту компании "Транзит" Денисом Дмитриевым, занимающейся перевозками контейнерных и сборных грузов.

Фото: ДНИИМФ
Генеральный директор ДНИИМФ Андреем Грищенко / Фото: ДНИИМФ

– Давайте начнем с обстановки на Дальнем Востоке.

 – (Андрей Грищенко) Являясь научно-исследовательским институтом, ДНИИМФ формирует мнение на Дальнем Востоке. Например, чтобы инвестировать в какой-нибудь проект (возьмем Восточный транспортно-логистический узел), необходимо его исследовать: посчитать экономику, провести работу с документами, предложить технические решения, обосновать все. Регулярно занимаясь этим, мы видим, какими большими темпами идет освоение Дальнего Востока. ООО "Морской порт Аврора" (входит в "Коулстар") проектирует угольный терминал в бухте Безымянная (Приморский край), там же  планируется строительство нефтяного терминала. Идёт проработка строительства рыбного терминала на мысе Назимова (Владивосток). По нашей информации на Курильских островах будет большая стройка: как раз сейчас для одной компании ведем проект. Активно вкладывается в развитие портов нашего региона Китай. 

– (Денис Дмитриев) Китай сегодня наш основной партнер, хотя и в определенных сферах также придерживается введенных санкций. Если говорить о перевозках, которыми мы непосредственно занимаемся, то с момента начала СВО все крупные операторы (Maersk, MRS Logística и т.д) резко отвернулись от Дальнего Востока. В связи с этим пришлось решать вопросы приобретения собственного флота, набирать новых специалистов, переводить суда под российский флаг. Для понимания: хотя у нас и активно развивается производство в регионе, но немало важной продукции Дальний Восток получает от Китая по морю. Соответственно, чтобы логистические цепочки не обрывались, мы должны располагать собственным флотом. Пока что еще остается зафрахтованными пять китайских судов, но поэтапно полностью перейдем на свое.

Фото: ООО
Контейнеровоз "Транзит Миллионка" / Фото: ООО "Транзит"

– Выгодно ли переходить под российский флаг и не мешает ли это взаимодействию с иностранными партнерами?

– (Денис Дмитриев) Выгодно. До 2027 г. действует государственная программа, по которой судовладельцы освобождаются от многих налогов. Программа была как раз создана, чтобы вернуть флот в Россию. Ведь, как вы понимаете, он есть, просто ходит под более удобными флагами. Сегодня наше государство стремится сделать российский флаг таким же удобным. Единственное, старый флот уже не вернешь. Можно возвратить только суда не старше 15 лет.

Проблем взаимодействия с иностранными партнерами на Дальнем Востоке у нас нет, а в Европу мы не ходим. 

– Что произошло с ДНИИМФ за последние 30 лет, и чем вы сегодня занимаетесь?

– (Андрей Грищенко) Институт преобразовался в акционерное общество и продолжает свою деятельность, но теперь на коммерческой основе. За это время нами был выполнен большой объем работ. Из последнего: строительство мостов и причалов в рамках первого проекта ВЭФ. После того, как все объекты сдали, наступил этап затишья. Мы спокойно его прожили, так как институтом был наработан хороший запас прочности. И вот опять развитие Дальнего Востока набирает обороты.

В ДНИИМФ в полном объеме сохранились изыскательные работы. В нашем распоряжении две плавучие буровые платформы и три катамарана понтонного типа с буровыми установками, а в общем счете 20 единиц различной буровой техники, а также грунтоведческая лаборатория. Всё это позволяет проводить инженерные изыскания в режиме "одной двери". Более того, институт не стоит на месте. Недавно комплексным отделом морского проектирования создан эскизный проект еще одной плавучей платформы и уже нашли потенциального строителя. Теплотехническая лаборатория АО "ДНИИМФ" (ТТЛ) выполняет анализы всех видов нефтепродуктов (за исключением бензинов). Содержание серы в судовом топливе мы можем установить с точностью до четвертого знака после запятой. Закуплены новые приборы российского производителя (сработало импортозамещение), что позволило расширить спектр анализов ТТЛ, например теперь мы можем определять температуру каплепадения.  Имея собственный центр повышения квалификации мы постоянно совершенствуем профессиональный уровень наших сотрудников, а также обучаем сотрудников портов и судоходных компаний. В целом, ДНИИМФ – это такая машина, призванная реализовывать, а точнее создавать "дорожные карта" для воплощения любых идей как стандартных так  и нестандартных.

Фото: ДНИИМФ
Буровые платформы "Кузнечик-1" и "Кузнечик-2" / Фото: ДНИИМФ

 – Для Северного морского пути сейчас что-то делаете?

– (Андрей Грищенко) Недавно прошла в институте рабочая встреча с Министерством транспорта Якутии, в рамках которой был подписан договор о намерениях создания транспортного коридора по направлению Джалинда – Тикси. Если в итоге все получится, то в перспективе, в летних сезонах, по рекам Лена и Яна станет возможным напрямую перевозить грузы из Китая на Север России, что значительно разгрузит порты Дальнего Востока, которые на данный момент, загружаются всё больше и больше . Я с рождения живу во Владивостоке и никогда не видел, чтобы столько судов, как сейчас, на рейде стояло.

– (Денис Дмитриев) Чтобы пустить суда по СМП для начала нужно их построить. Средств таких у нас нет. Недавно купили судно, приспособленное для работы в отрицательных температурах, обошлось нам оно прилично. А если это будет теплоход с усиленным ледовым поясом, то выйдет в 2-3 раза дороже. Да еще и за ледокольную проводку придется отдать. Без помощи государства задача кажется пока что нереалистичной.

– (Андрей Грищенко) Вот вам реальная ситуация. Нужно было из Владивостока в Диксон отправить три крана в разборе. Проработали проект, все продумали, разместили краны на двух баржах, МФЛС "Владислав Стрижов" взял караван на буксир, а другой, атомный ледокол, стоял на на готовности чтоб в случае необходимости льды отгонять. Все получилось, караван прибыл в место назначения, но, хочу сказать вам, операция непростая вышла. Так что без специального флота идти по СМП – лотерея. Но, как говорится, "Дорогу осилит идущий".

– Северный морской путь на 40% короче маршрута через Суэцкий канал, дешевле ли он?

– (Денис Дмитриев) Если учитывать всю экономику, о которой мы уже частично начали говорить, то раза в 2-3 дороже. И такие пароходы, как я сказал, никто не строит. Разве что – Китай, но это тогда будет спецпроект и стоимость намного выше. Поэтому пока в перспективе не вижу на СМП нашу компанию.

– А как, вообще, с перевалкой грузов теперь на Дальнем Востоке? Проблемы какие-то есть? 

– (Денис Дмитриев) Давайте, я продолжу отвечать. Как мы уже отметили, с перевалкой все идет в гору, но есть ситуация с возвратом контейнеров в Китай на погрузку. В связи с этим зафрахтовали контейнеровоз на 2200 TEU под китайским флагом и через Суэцкий канал на Санкт-Петербург организовали собственную линию. Проблема с контейнерами – типичная для всех операторов. 

Фото: ООО
Мало отправить контейнеры, нужно их еще и вернуть / Фото: ООО "Транзит"

– Китай в свои порты пускает?

– (Денис Дмитриев) Пускает. Но если судно будет под санкциями или компания, то попасть к ним станет невозможно. Причем официально никто ничего не скажет.

– Сегодня ДНИИМФ занимается только проектно-изыскательной работой или что-то и для судов делаете?

– (Андрей Грищенко) На данный момент мы – конструктора второй очереди. Это значит, что новый контейнеровоз или балкер в одиночку мы не спроектируем. Но мы дорабатываем уже готовые проекты. Например, купили вы в Китае судно, а моряки говорят вам, что там неудобно плот спасательный или стойка под крановую стрелу расположены – мешает погрузке или занимает полезные площади. Вот тут подключается ДНИИМФ: проектируем заново требуемый узел под потребности заказчика, согласовываем это с Регистром. И на следующий ремонт у команды судна уже есть все необходимые документы, чтобы стойку эту или агрегат куда надо перенести.

– Научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами занимаетесь?

– (Андрей Грищенко) Все хотят получить конкретное решение, а не просто исследование, которое позволит лишь определить: стоит ли вообще браться за дело. Поэтому сегодня у нас в работе несколько НИОКРов. Каких пока не скажу.

Фото: ДНИИМФ
Фото: ДНИИМФ

– В СССР институты существовали для того, чтобы развивать науку, исследовать что-то новое, задавать тренд. Что нужно сегодня сделать, чтобы наука обрела свою былую силу?

– (Андрей Грищенко) Наука должна понимать саму технологию производства. Чтоб потом не получилось так, что один спроектировал, а второй потом построить не может. А для этого надо укомплектовывать научные институты не только учеными но и практиками, так как последние смогут на стадии завершения проектирования указать проектанту на те детали которые необходимо адаптировать к конкретному производству. Также научные институты нужно привлекать на самых ранних стадиях разработки государственных программ, тогда они смогут вносить эффективнее выполнять свою функцию.  

– Как обстоят в регионе дела с судоремонтом на ваш взгляд?

– (Денис Дмитриев) Мы уходим на ремонт в Китай. В России не хватает мощностей и специалистов таких нет, чтобы в короткий срок за месяц пароход весь сделать: разобрать, собрать, а оборудование, в основном, все еще иностранное. Хотя там тоже не без проблем, так как в Китай весь мир идет ремонтироваться. Разок были в Южной Корее – не понравилось. Долго и качество оказалось хуже. 

– (Андрей Грищенко) На данный момент Владивосток не сможет переварить большие мощности судоремонта. Также на лицо кадровый дефицит. Не последнюю роль играет и сам подход к делу. Если в СССР была единая государственная отрасль, где сказано, что капитальный ремонт раз в пять лет, значит все меняется в не зависимости от состояния агрегатов. Теперь же судовладелец думает, стоит ли лишние деньги отдавать за шестеренку, которая может еще побегать. Отсюда растет аварийность, требуется чаще заходить на ремонт и так далее. 

– Вытекающий из предыдущего вопрос – страхование.

– (Андрей Грищенко) С начала СВО все поменялось. Появилась Российская национальная перестраховочная компания с объявленным уставным капиталом в 750 млрд руб., где теперь перестраховывают риски Российские страховые компании. Но у них на наш взгляд мощностей финансовых все равно маловато. Например, с разливом нефти на 100 тысяч тонн они не справятся. России нужны свои клубы взаимного страхования, как за рубежом. Собственные оценщики. На данный момент институт ведет переговоры с несколькими страховыми компаниями о создании некой общей информативной страховой базы по флоту аналогичной клубам P&I. Сформированы даже требования к компетенциям специалистов, которые будут осматривать суда и выявлять потенциальные риски наступления страхового случая, но пока что рано говорить об этом.

Фото: ООО
Фото: ООО "Транзит"

– В завершение нашей беседы предлагаю порассуждать на тему кадров. Хватит ли нам сил и возможностей, чтобы передать знания и любовь к морю последующим поколениям?

– (Андрей Грищенко) Научные группы пока что приходится формировать из людей за 60 лет. Дело это непростое, и это, как правило, бывшие директора каких-то заводов, которые хотят делиться своими знаниями, еще вполне работоспособные люди. Я считаю, что еще есть шанс вырастить новое поколение. Тем более мы к нашим старожилам подключаем молодежь в помощники. Даже просто документы принести, кофе налить порой бывает полезным. Раньше с этого все и начинали, а дальше, кому надо, тот возьмет, а кому нет – в производство отправится.

– (Денис Дмитриев) Проблема комплексная. Нужно не только дать моряку конкурентоспособную заработную плату, чтобы молодой человек в момент выбора профессии не пошел куда-нибудь просто телефоны продавать, но надо со школьной скамьи прививать интерес к судоходству и кораблестроению. Тогда все будет. В целом, с плавсоставом у нас сейчас все нормально.

– (Андрей Грищенко) Достаточно серьезной остается демографическая проблема. Когда мы с коллегой поступали в институт, нас было 170 человек, до конца дошло около половины. А на данный момент, знаем такую информацию, на наше отделение поступило всего 60 студентов. Сколько из них дойдет до конца – вопрос? ...

ЗАЛОЖЕНА ОСНОВА ДЛЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)

источник: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) https://mintrans.sakha.gov.ru/news/front/view/tag/informacziya+dlya+grazhdan/id/3370249?utm_referrer=korabel.ru%2Fnews%2Fcomments%2Fmintrans_yakutii_podpisal_soglashenii_s_dniimf_o_razvitii_infrastruktury_vvp.html

 

В рамках рабочего визита в Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев подписал соглашение о сотрудничестве с генеральным директором АО «ДНИИМФ» Андреем Грищенко. Предметом соглашения является развитие транспортной инфраструктуры внутренних водных путей Республики Саха (Якутия).

Соглашение о сотрудничестве подтверждает намерения сторон сотрудничать по вопросам разработки основных направлений развития водного транспорта с учетом перевозки грузов и пассажиров в части технического обслуживания, модернизации, переоборудования существующих и проектируемых объектов инфраструктуры.

Также сотрудничество предполагает разработку научно-обоснованных предложений в части создания альтернативного транспортного коридора Северного морского пути от порта Тикси до международного пограничного перехода «Джалинда-Мохэ». В совещании также приняли участие директор АО «Жатайская судоверфь» Петр Накул, первый заместитель заместитель директора АО «Жатайская судоверфь» Валерий Типограф и сотрудники Института экономических исследований ДВО РАН (г. Хабаровск) доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Сергей Леонов и кандидат экономических наук, научный сотрудник Елена Заостровских.

В ходе встречи были рассмотрены вопросы обеспечения водным транспортным сообщением Северный завоз и снабжения арктических районов республики, строительства нового флота и развития международного транспортного коридора «Джалинда-Севморпуть».

В целом, участниками встречи отмечена важность обновления флота дноуглубительной техники в целях обеспечения проходных глубин на реках Якутии.

 

  ...

МИНТРАНС ЯКУТИИ ПОДПИСАЛ СОГЛАШЕНИЕ С ДНИИМФ О РАЗВИТИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВВП Избранное

источник: Портал “Корабел.ру” https://www.korabel.ru/news/comments/mintrans_yakutii_podpisal_soglashenii_s_dniimf_o_razvitii_infrastruktury_vvp.html

 

В рамках рабочего визита в Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев подписал соглашение о сотрудничестве с генеральным директором АО "ДНИИМФ" Андреем Грищенко.

 
Предметом соглашения является развитие транспортной инфраструктуры внутренних водных путей Республики Саха (Якутия). Соглашение о сотрудничестве подтверждает намерения сторон сотрудничать по вопросам разработки основных направлений развития водного транспорта с учетом перевозки грузов и пассажиров в части технического обслуживания, модернизации, переоборудования существующих и проектируемых объектов инфраструктуры, сообщает министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Сотрудничество предполагает разработку научно-обоснованных предложений в части создания альтернативного транспортного коридора Северного морского пути от порта Тикси до международного пограничного перехода "Джалинда-Мохэ". В совещании приняли участие директор АО "Жатайская судоверфь" Петр Накул, первый заместитель заместитель директора АО "Жатайская судоверфь" Валерий Типограф и сотрудники Института экономических исследований ДВО РАН (г. Хабаровск) доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Сергей Леонов и кандидат экономических наук, научный сотрудник Елена Заостровских.

В ходе встречи были рассмотрены вопросы обеспечения водным транспортным сообщением Северный завоз и снабжения арктических районов республики, строительства нового флота и развития международного транспортного коридора ""Джалинда-Севморпуть".

Участниками встречи была отмечена важность обновления флота дноуглубительной техники в целях обеспечения проходных глубин на реках Якутии.

 Участники совещания по развитию транспортной инфраструктуры внутренних водных путей Республики Саха (Якутия) / Фото: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Саха (Якутия)
Участники совещания по развитию транспортной инфраструктуры внутренних водных путей Республики Саха (Якутия) / Фото: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) ...

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОБСУЖДЕНИЙ ПО ОБЪЕКТУ: «ПЛОЩАДКА КОМПЛЕКСА ПО ХРАНЕНИЮ И ПЕРЕВАЛКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ. СИСТЕМА ВОДООТВЕДЕНИЯ. ОЧИСТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ. РЕКОНСТРУКЦИЯ»

Полное наименование заказчика: Акционерное общество «ННК-Камчатнефтепродукт»
Краткое наименование заказчика: АО «ННК-Камчатнефтепродукт»
ИНН: 4101026789
ОГРН (ОГРНИП): 1024101022230
Город: Петропавловск-Камчатский
Индекс, улица, дом, строение, корпус: 683905, ул. Космонавтов, д.1
Номер телефона: 8(4152) 415-400
Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Полное наименование исполнителя: Акционерное общество «Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота»
Краткое наименование исполнителя: АО "ДНИИМФ"
ИНН: 2536017088
ОГРН (ОГРНИП): 1022501296223
Город: Владивосток
Индекс, улица, дом, строение, корпус: 690091, ул. Фонтанная, 40
ФИО (контактное лицо): Бутенко Анастасия Михайловна
Номер телефона: +7 (423) 240-17-64 доб. 347
Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Наименование планируемой (намечаемой) хозяйственной деятельности: «Площадка комплекса по хранению и перевалке нефтепродуктов. Система водоотведения. Очистные сооружения. Реконструкция»
Место реализации: г. Петропавловск-Камчатский на северо-восточном побережье Авачинской губы в бухте Сероглазка, в административных границах Петропавловск-Камчатского морского порта.
Цель осуществления: реконструкция системы производственно-дождевой канализации существующего комплекса по хранению и перевалке нефтепродуктов АО «ННК-Камчатнефтепродукт» в городе Петропавловск-Камчатский, устройство локальных очистных сооружений производственно-дождевого стока и выпуск очищенных производственно-дождевых сточных вод через глубоководный выпуск
Сроки проведения оценки воздействия на окружающую среду: 20.07.2023 - 27.09.2023.
Данные уполномоченного органа, ответственного за организацию и проведение общественных обсуждений
Наименование: Управление дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства администрации Петропавловск-Камчатского городского округа
Адрес места нахождения и фактический адрес: 683000, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Ленинская, 12
Контактный телефон: 8 (4152) 302-590 (2200)
Адрес электронной почты, факс: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Объект общественных обсуждений: проектная документация, предварительные материалы ОВОС по объекту «Площадка комплекса по хранению и перевалке нефтепродуктов. Система водоотведения. Очистные сооружения. Реконструкция»
Место доступности объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://disk.yandex.ru/d/is7l-lJMPS4YVw.
Сроки доступности объекта общественного обсуждения: 02.10.2023 - 31.10.2023
Форма проведения общественного обсуждения: опрос
Место сбора замечаний, комментариев и предложений: форма сбора замечаний – письменная. Опросные листы доступны для скачивания в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений https://disk.yandex.ru/d/is7l-lJMPS4YVw.
Письменные замечания предложения и комментарии принимаются в период проведения общественных обсуждений с 02.10.2023 г. по 31.10.2023 г. и в течении 10 дней после их окончания с 01.11.2023 г. по 10.11.2023 г. включительно в журнале замечаний и предложений по адресу Управление дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства администрации Петропавловск-Камчатского городского округа: 683000, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Ленинская, 12, с понедельника по четверг с 09.00 до 17.00 (обед с 13-14), в пятницу с 09.00 до 12.45, а также на адрес электронной почты Управление дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства администрации Петропавловск-Камчатского городского округа: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.. и АО «ДНИИМФ» Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
Журнал учета замечаний и предложений общественности доступны в период с 02.10.2023 г. – 10.11.2023 г. в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений и по адресу Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Ленинская, 12.
Место размещения объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://disk.yandex.ru/d/is7l-lJMPS4YVw. ...

Подробнее

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОБСУЖДЕНИЙ ПО ОБЪЕКТУ: ДОКУМЕНТАЦИЯ КОМПЛЕКСА ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ В АКВАТОРИИ Б.ЗОЛОТОЙ РОГ И ПРОЛИВА БОСФОР ВОСТОЧНЫЙ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ОБЪЕКТА: СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ТРАНЗИТНЫЙ КОРИДОР: ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ"

 

Полное наименование заказчика: Публичное акционерное общество «Владивостокский морской торговый порт»

Краткое наименование заказчика: ПАО «ВМТП»

ИНН: 2504000204

ОГРН (ОГРНИП): 1022502259625

Город: Владивосток

Индекс, улица, дом, строение, корпус: 690065, Приморский край, г. Владивосток, ул. Стрельникова, 9

Номер телефона: (423) 230-21-12

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Полное наименование исполнителя: Акционерное общество «Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота»

Краткое наименование исполнителя: АО "ДНИИМФ"

ИНН: 2536017088

ОГРН (ОГРНИП): 1022501296223

Город: Владивосток

Индекс, улица, дом, строение, корпус: 690091, ул. Фонтанная, 40

ФИО (контактное лицо): Бутенко Анастасия Михайловна

Номер телефона: +7 (423) 262-00-51

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Наименование планируемой (намечаемой) хозяйственной деятельности: Документация комплекса инженерных изысканий в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный для реализации объекта: «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Место реализации: на участке юго-восточного побережья полуострова Шкота, южнее причала № 16 ПАО «ВМТП», в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный

Цель осуществления: выполнение комплексных морских инженерных изысканий в рамках подготовки к проектированию объекта «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Сроки проведения оценки воздействия на окружающую среду: 01.02.2022 - 25.07.2023.

Данные уполномоченного органа, ответственного за организацию и проведение общественных обсуждений

Наименование: Администрация города Владивостока

Адрес места нахождения и фактический адрес: 690091, Россия, Владивосток, Океанский проспект, 20

Контактный телефон: +7 (423) 261-42-60

Адрес электронной почты, факс: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Уполномоченный орган, осуществляющий деятельность, направленную на реализацию полномочий органов местного самоуправления в области охраны окружающей среды – Управление охраны окружающей среды и природопользования администрации города Владивосток: 690091, г. Владивосток, ул. Муравьева-Амурского, д. 11/13, E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..

 

Объект общественных обсуждений: документация комплекса инженерных изысканий в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный для реализации объекта: «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Место доступности объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

Сроки доступности объекта общественного обсуждения: 01.08.2023 - 30.08.2023

Форма проведения общественного обсуждения: опрос

Место сбора замечаний, комментариев и предложений: форма сбора замечаний – письменная. Опросные листы доступны для скачивания в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений

https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

Письменные замечания предложения и комментарии принимаются в период проведения общественных обсуждений с 01.08.2023 г. по 30.08.2023 г. и в течении 10 дней после их окончания с 31.08.2023 г. по 09.09.2023 г. включительно в журнале замечаний и предложений по адресу Управления охраны окружающей среды и природопользования администрации г. Владивостока: 690001, г. Владивосток, ул. Муравьева Амурского д. 11/13 каб. 9, режим работы: пн-чт с 9:00-18:00, пт с 9:00-16:45, обед с 13:00 до 14:00, а также на адрес электронной почты Управления охраны окружающей среды и природопользования администрации г. Владивостока: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. и АО «ДНИИМФ» Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..

Журнал учета замечаний и предложений общественности доступны в период с 01.08.2023 г. – 09.09.2023 г. в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений и по адресу г. Владивосток, ул. Муравьева-Амурского, д. 11/13.

Место размещения объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ...

Подробнее

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОБСУЖДЕНИЙ ПО ОБЪЕКТУ: ДОКУМЕНТАЦИЯ КОМПЛЕКСА ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ В АКВАТОРИИ Б.ЗОЛОТОЙ РОГ И ПРОЛИВА БОСФОР ВОСТОЧНЫЙ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ОБЪЕКТА: СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ТРАНЗИТНЫЙ КОРИДОР: ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ"

 

Полное наименование заказчика: Публичное акционерное общество «Владивостокский морской торговый порт»

Краткое наименование заказчика: ПАО «ВМТП»

ИНН: 2504000204

ОГРН (ОГРНИП): 1022502259625

Город: Владивосток

Индекс, улица, дом, строение, корпус: 690065, Приморский край, г. Владивосток, ул. Стрельникова, 9

Номер телефона: (423) 230-21-12

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Полное наименование исполнителя: Акционерное общество «Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота»

Краткое наименование исполнителя: АО "ДНИИМФ"

ИНН: 2536017088

ОГРН (ОГРНИП): 1022501296223

Город: Владивосток

Индекс, улица, дом, строение, корпус: 690091, ул. Фонтанная, 40

ФИО (контактное лицо): Бутенко Анастасия Михайловна

Номер телефона: +7 (423) 262-00-51

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Наименование планируемой (намечаемой) хозяйственной деятельности: Комплекс инженерных изысканий в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный для реализации объекта: «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Место реализации: на участке юго-восточного побережья полуострова Шкота, южнее причала № 16 ПАО «ВМТП», в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный

Цель осуществления: выполнение комплексных морских инженерных изысканий в рамках подготовки к проектированию объекта «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Сроки проведения оценки воздействия на окружающую среду: 01.02.2022 - 01.05.2023.

Данные уполномоченного органа, ответственного за организацию и проведение общественных обсуждений

Наименование: Администрация города Владивостока

Адрес места нахождения и фактический адрес: 690091, Россия, Владивосток, Океанский проспект, 20

Контактный телефон: +7 (423) 261-42-60

Адрес электронной почты, факс: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Уполномоченный орган, осуществляющий деятельность, направленную на реализацию полномочий органов местного самоуправления в области охраны окружающей среды – Управление охраны окружающей среды и природопользования администрации города Владивосток: 690091, г. Владивосток, ул. Муравьева-Амурского, д. 11/13, E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..

 

Объект общественных обсуждений: документация комплекса инженерных изысканий в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный для реализации объекта: «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел»

Место доступности объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

Сроки доступности объекта общественного обсуждения: 26.05.2023 - 25.06.2023

Форма проведения общественного обсуждения: опрос

Место сбора замечаний, комментариев и предложений: форма сбора замечаний – письменная. Опросные листы доступны для скачивания в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений

https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

Заполненные опросные листы в отношении документации комплекса инженерных изысканий в акватории б. Золотой Рог и пролива Босфор Восточный для реализации объекта: «Северный Морской Транзитный коридор: Восточный транспортно-логистический узел» принимаются с 26.05.2023 г. по 25.06.2023 г. включительно с темой письма «Общественные обсуждения ВТЛУ» через электронную почту по адресам уполномоченного органа, ответственного за организацию и проведение общественных обсуждений (Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.) и (или) исполнителя ОВОС (Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.), и почтовым отправлением по адресу: 690091, г. Владивосток, ул. Фонтанная, 40

Сроки сбора предложений и замечаний: в течение всего срока проведения общественных обсуждений, а также в течение 10 календарных дней после окончания срока общественных обсуждений. Дата окончания приема предложений и замечаний – 05.07.2023

Журнал учета замечаний и предложений общественности доступны в период с 26.05.2023 г. – 05.07.2023 г. в сети Интернет по ссылке размещения объекта общественных обсуждений и по адресу г. Владивосток, ул. Муравьева-Амурского, д. 11/13.

Место размещения объекта общественного обсуждения: по адресу страницы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://drive.google.com/drive/folders/1WpK6ReZli-8rXTmNUt_zTpA6e5dTIr3n?usp=share_link

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ...

Подробнее
В начало
Назад
1

На карте

Реквизиты

р/с 40702810550000014878
в Дальневосточный Банк ПАО Сбербанк
г. Владивостока
к/с 30101810600000000608
БИК 040813608
ИНН 2536017088
КПП 253601001
ОГРН 1022501296223
ОКВЭД 71.12
ОКПО 01127004

Контакты

Адрес:
690091, г. Владивосток,
ул. Фонтанная, 40
Приёмная: (423) 240-17-64
Канцелярия: (423) 249-27-18
Факс: (423) 240-18-14
E-mail: dniimf@dniimf.ru

  Разработчик: web-studio-f1.com